沪苏浙皖共建“轨道上的长三角”
2020-06-06 09:00:00  
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股票配资买美股6月5日,国家铁路集团和上海、江苏、浙江、安徽一市三省政府共同在浙江省湖州市举行沪苏湖铁路开工仪式,随后江苏在苏州市吴江区召开沪苏湖铁路江苏段开工建设动员会,长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路建设由此从“规划图”转为“施工图”,标志着打造“轨道上的江苏”进入新阶段。

精准服务长三角一体化

沪苏湖铁路作为精准服务长三角一体化发展的重大项目,连接上海、苏州、湖州等长三角核心区,东起上海市松江区,经我省苏州市吴江区,至浙江省湖州市,设计时速为350公里,正线全长约163.8公里,全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7个车站,其中,上海虹桥站和湖州站为既有车站,其他为新建中间站。江苏境内线路长约52.36公里。沪苏湖铁路由国家铁路集团和上海、江苏、浙江共同出资建设,投资估算总额约为380亿元,其中江苏段投资为88.46亿元,建设工期为4年。

铁路部门介绍,沪苏湖铁路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁衔接。今后,该铁路通过与长三角城际网中的沪宁、泰锡宜、宁杭客专、通苏嘉等线路衔接,将连接“环太湖经济圈”的无锡、苏州、嘉兴、湖州及常州,在苏锡常嘉湖五市之间实现高速联通,成为“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分。

“这条铁路的修建,填补吴江高铁路网的空白。根据规划,通苏嘉甬、沪苏湖两条高铁将在汾湖十字交会,必将推动吴江的城市形态发生重大变化,顺势崛起的高铁新城,也将吸引更多优质研发资源和高端商务资源落户吴江。”吴江区委副书记、区长李铭说,吴江将积极融入长三角一体化发展规划,进一步对接上海、浙江等地,共同描绘“生态互惠、产业协同、配资官网 互补”的一体化发展蓝图。

“沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通骨干线路,对进一步完善地区路网布局、推进长三角基础设施互联互通、促进区域经济炒股配资 发展具有重要意义。项目建成后从苏州吴江出发,约15分钟就能到达上海虹桥或浙江湖州。”江苏省铁路集团董事长常青介绍,将高标准谋划,会同苏州市全力做好征地拆迁等工程协调保障工作,协调建设单位确保工程质量安全、加快工程建设进度,按照工程建设需要及时筹措组织项目资本金,力争使项目尽早建成、尽快发挥作用。

路网功能城际功能并重

沪苏湖铁路沿线地区经济发达、城镇密集、人口众多,产业特征明显,城镇之间经济配资开户 密切、人员往来频繁,呈现出行频率高、短途为主、出行目的多样的鲜明特点,商务流、务工流、线上配资 流等各种城际间客流增长快速、需求强劲。

中铁第四勘察设计院分析,沪苏湖铁路作为一条路网功能与城际功能并重的客运专线,既承担上海至湖州沿线城镇之间的城际客流,也兼顾长三角区域性跨线客流。据运量预测,本线城际客流将占总客流的48%左右,跨线中长途客流占总客流的52%。

股票配资买美股东南大学博导过秀成教授认为,目前,长三角核心区与中西部地区的配资开户 主要集中在沪汉蓉通道和沪昆通道,而这两个通道在长三角核心区的沪宁段和沪杭段,是长三角核心区经济最发达、人口和产业最为集中、用地最为紧张的地区。随着长三角一体化的发展,长三角核心区发展空间将会非常有限。沪苏湖铁路的建设,不仅完善通道综合运输体系,缓解公路交通的压力,而且形成长三角与中西部地区间新的铁路客运通道,将会有效发挥长三角地区经济辐射和带动作用,促进区域炒股配资 经济一体化发展。与此同时,沪苏湖走廊也是一条线上配资 资源丰富型走廊,是长三角线上配资 资源最为集聚的地区之一,沪苏湖铁路可有效集聚沿线南浔、周庄、吴江、黎里的古镇游和南太湖风情游等线上配资 资源,形成一条具有江南水乡特色线上配资 休闲线路,使沿线线上配资 经济成为新的增长点。

江苏铁路建设全面攻坚

铁路是现代综合交通运输体系的核心骨架和扩大有效投资的“硬核”力量。省交通运输厅副厅长丁军华介绍,江苏铁路事业已进入建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建的高质量发展期。目前,全省拥有铁路总里程3550公里,其中高铁1561公里,共有在建重点铁路项目6个达1088公里。

股票配资买美股面对新冠肺炎疫情严峻考验,江苏铁路建设一手抓防控、一手抓复工,1-5月完成投资225亿元,同比增加23%,计划全年实现560亿元投资目标,再创历史新高。

当前,江苏铁路建设进入一体推进、全面攻坚新阶段。

省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示,下一步,将坚决落实中央“六稳”“六保”和高质量发展决策部署,精心谋划“轨道上的长三角”江苏篇章,科学统筹高铁、城际铁路、市域市郊和城市轨道等多网融合发展,进一步优化完善路网布局。精心绘就“轨道上的江苏”蓝图,今年还将开工建设北沿江高铁,力争开工通苏嘉甬铁路和盐泰锡常宜铁路。同时,今年将建成沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通铁路,到年底将新增高铁600公里以上,铁路里程超过4200公里,其中高铁占比将首次超过一半,基本形成“轨道上的江苏”主骨架,总体实现全省干线铁路成环成网。围绕全面落实《交通强国江苏方案》,加快补齐“缺失段”、打通“瓶颈段”、畅通“微循环”,今年底将实现各设区市到南京2小时通达,其他设区市之间2.5小时通达。到“十四五”末,实现各设区市到南京1.5小时直达,其他设区市之间2小时通达。

新华报业全媒体记者 梅剑飞 实习生 许玉

标签:长三角;铁路;江苏
责编:钱海盈

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